浙江鋼圈製造設（shè）備

鋼圈是車輛的重要配件之（zhī）一，在鋼（gāng）圈生產中需要（yào）將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷（juàn）圓機卷軋成圓環形，現今一些卷（juàn）圓機在加工（gōng）時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方式不僅耗時過長效率低下，同（tóng）時長時間使用人力上料容易導致工人（rén）的勞動（dòng）強度大，危險（xiǎn）性高，在工廠大規模生（shēng）產的前提下，這種人力上料（liào）的方式，不適用大規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起（qǐ）見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎（tāi）而此輪胎本身就有內胎構造，空氣（qì）即充填在胎中，目前已普遍采用（yòng），取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝（zhuāng）在外（wài）胎內部，目前小轎車較少（shǎo）采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁（bì）上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前（qián）者為高壓輪胎，後者為低（dī）壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標（biāo）準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如（rú）胎壁上（shàng）加印個R，如175R13，表示（shì）輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上（shàng），一般也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準（zhǔn），以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前（qián）多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛（shǐ）時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使之平衡。

8.車輪定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及操作（zuò）容易及（jí）行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計時（shí）則訂定各項角度，即前（qián）束、內傾角、外傾角、後傾（qīng）角，轉向前展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采（cǎi）用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛（shǐ）的穩定及舒適（shì）性，故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數（shù）表非（fēi），即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為（wéi）前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調整不良之結果（guǒ），所以監理站做車輛安（ān）全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼（gāng）圈是保險事（shì）故中經常損壞的零件。輪（lún）胎在更（gèng）換時要（yào）抄（chāo）錄輪胎... 有的車（chē）輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉