鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需（xū）要將（jiāng）裁（cái）剪（jiǎn）好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓（yuán）機（jī）在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼（gāng）板型（xíng）材抬升（shēng）到卷（juàn）圓機上，這種上料方式不僅耗時過（guò）長效率低下，同（tóng）時長時間使用人力上料容（róng）易導致工人的勞動強度大，危險（xiǎn）性高（gāo），在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料（liào）的（de）方（fāng）式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼（gāng）圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部（bù），目前（qián）小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍（biàn）用（yòng）之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及高（gāo）性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示（shì）輪（lún）胎是徑輪（lún）胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準（zhǔn），以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點。

7.輪（lún）胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定（dìng）位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行（háng）駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不（bú）舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定（dìng）位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉（zhuǎn）向前展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪（lún）亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車輛（liàng）產生側（cè）滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安（ān）全檢查時，隻需量偏滑（huá）值即（jí）可（kě）輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事（shì）故中（zhōng）經常（cháng）損壞的零件。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有（yǒu）特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層（céng）〉