河南鋼圈（quān）製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型（xíng）材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過（guò）長效率低下，同時長時間使用人力上料（liào）容易（yì）導致工（gōng）人的勞動強度大，危（wēi）險性高，在（zài）工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見，dao在（zài）輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎（tāi）(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎（tāi）本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有（yǒu）內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小（xiǎo）轎車較少（shǎo）采用（yòng），而大客貨車仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多（duō）記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用（yòng）於中型（xíng）汽車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及高（gāo）性能汽車。如胎壁上（shàng）加印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋（duò）(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈（quān）(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼（gāng）圈為鋼材（cái）壓製（zhì）及焊接而成，目前（qián）的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈外環製（zhì）造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容（róng）易，是（shì）一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪（lún）胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是前輪定（dìng）位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時（shí），左右偏擺震（zhèn）蕩（dàng）上下跳動，方（fāng）向（xiàng）盤擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極（jí）不舒（shū）適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡（héng）。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨（mó）損，於設計時則訂定各項角度，即（jí）前（qián）束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近（jìn）年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的（de）穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車（chē）子行駛（shǐ）1公裏，車子偏向（xiàng）橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超（chāo）過3-5m/km。車（chē）輛產生側（cè）滑之原因為（wéi）前束（shù）、外（wài）傾（qīng）角，後傾角等調整不良之結果，所（suǒ）以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是保險事（shì）故中經常損壞的零件。輪（lún）胎在更換時（shí）要（yào）抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了（le）改動，將大梁加（jiā）長，加盒〈雙層〉