山東鋼圈檢漏測試機（jī）

測（cè）量車（chē）輪鋼圈的端麵（miàn）跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電渦流傳感器（qì）作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸（zhóu）旋（xuán）轉,同時帶動被測鋼圈（quān）旋轉。鋼圈轉動過程中（zhōng）,由於其本身（shēn）的不圓度和表麵的不平度,造成鋼（gāng）圈表麵與傳感器頭之間的距離（lí）發生變化,引起電（diàn）渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據這一變化（huà）,即可測得（dé）鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋（dǎng）圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用於夾持並撐大（dà）擋圈；設置有放（fàng）置標準檢具的支承台，支承台用於支（zhī）承標準檢具並將（jiāng）標準檢具放置於所述擋圈內；支（zhī）承（chéng）台（tái）固定於氣缸，由氣缸將（jiāng）固定於支承台的標準檢具放置於擋圈內（nèi）；支承（chéng）台包括（kuò）與氣缸連接的（de）過渡（dù）板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所（suǒ）述過渡（dù）杆固定連接；過渡杆位於三爪的外（wài）部，處於在三（sān）爪進行伸縮時互（hù）不幹涉的位置。其優點是（shì）通過裝配前的擋圈切口尺寸（cùn）檢測，獲（huò）取擋圈切口尺寸數據（jù），通過數據統計分析技術（shù）及尺寸控製，確保擋圈（quān）質量控製，避免擋（dǎng）圈裝配後（hòu）不合更換返工，造成不必要的人力浪費。

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