江西鋼圈檢漏（lòu）測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動（dòng）和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電渦流傳感（gǎn）器（qì）作為探頭,與被測（cè）鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉（zhuǎn）動過程中,由於其本身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵（miàn）與傳感器頭之（zhī）間的距離發生變化,引起電渦（wō）流傳感（gǎn）器端部線圈的振蕩頻率發（fā）生變化,根據這一變化,即可（kě）測得鋼圈的擺差。

車（chē）輪鋼圈用擋圈檢測（cè）裝置（zhì）。其特點是具有（yǒu）由動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置（zhì）標準檢具（jù）的支承台，支承台用（yòng）於支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承（chéng）台固定（dìng）於氣缸，由氣（qì）缸將固定於支承台的標準檢具放置於擋圈（quān）內；支承台包（bāo）括（kuò）與氣缸連接的過渡板、穿過（guò）平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述（shù）過渡杆固定連接；過（guò）渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮（suō）時互不幹涉的位置。其優點（diǎn）是通過裝配前（qián）的擋圈切口尺寸（cùn）檢測（cè），獲取擋圈切口尺寸數據，通過數據統（tǒng）計分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製（zhì），避免擋圈裝（zhuāng）配後不合更換返工，造成（chéng）不必要的人力浪費。

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