汽車鋼圈的結構組成

輪（lún）轂的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成（chéng）匹（pǐ）配，以支撐輪胎的車輪部份。輻條組裝並與（yǔ）車橋輪轂相連接，以支撐輪輞的車（chē）輪部份。輪輞中心表麵與輪輻組裝表麵之間的距離可分為（wéi）正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪（lún）輞的一部分，用以保持和支撐輪胎（tāi）的（de）方向。

胎圈座，又稱為安裝麵，與胎圈接觸並支撐保持輪（lún）胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深（shēn）度和寬度的凹（āo）坑，便於輪胎拆裝。氣門孔是用於組裝輪胎氣（qì）門的孔（kǒng）。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部（bù）份，即安裝在軸（zhóu）上的支撐輪胎（tāi）中心的金屬（shǔ）部份。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不（bú）同，有（yǒu）許多種。輪轂包含很多參數，每一個參數都會影響汽車（chē）的使用。先將其與模具固定，然後（hòu）在澆注口將鋁溶液注入模具，利（lì）用重力（lì）使鋁溶液流（liú）入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形（xíng）成（chéng）輪轂。這也是重力鑄造輪轂。製造成（chéng）本相對較低。它可以用一（yī）些模具製造，這已經成為了許多小工廠所喜愛的一種生產製造方式。金（jīn）屬分子的強度和抗疲勞（láo）性很差。如果一旦大批（pī）量生產，產品質量就不能（néng）夠得到有效的確保，很（hěn）容易發生缺陷，並且原材料的損（sǔn）失也是非常大的。鋁合金輪轂有著重量較輕、生產製造精細度高、強度大、行駛時慣性阻力小的優勢，更加有（yǒu）利於提高汽車（chē）的直線行駛性能，降低（dī）相應的（de）油耗。盲改後，不但會增加汽（qì）車的油（yóu）耗，而且會降低動力和製動效果。輪轂不當還會（huì）繼（jì）續增加輪（lún）胎磨損，給行車安全帶來隱患，大幅度降（jiàng）低汽車的（de）舒適度。因而，更換輪轂（gū）時要（yào）小心。日常（cháng）保養、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會（huì）與（yǔ）輪胎和製動（dòng）片摩擦產生熱量。假如（rú）立（lì）即清洗，輪轂材料會產生變化，容易（yì）導致外（wài）塗層（céng）脫色。