山西鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重（chóng）要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓（yuán）機卷軋成圓環形（xíng），現今一些（xiē）卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時（shí）間使用（yòng）人力上（shàng）料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵（miàn）的部份（fèn），為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有（yǒu）許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未（wèi）配裝內胎而（ér）此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取（qǔ）代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持車重，配裝在外（wài）胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示（shì）方法（fǎ）有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後（hòu）者為低壓輪（lún）胎。另外也有許多記（jì）號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指（zhǐ）標準型（xíng）汽（qì）車（chē），H、L、J是用於大型豪（háo）華及高性能汽車。如胎壁上（shàng）加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用（yòng）的鋼（gāng）圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容（róng）易，是一體鑄成，不（bú）易變形，外觀多變化（huà），目前多采用，有（yǒu）省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動（dòng）噪音的（de）優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項（xiàng）目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左右偏擺震蕩上下跳（tiào）動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車（chē）的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全（quán），減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用（yòng）四輪（lún）獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位（wèi）。

9.偏滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以車子行駛（shǐ）1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站（zhàn）做車輛安全檢查時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險事（shì）故中經常損壞的零件。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加（jiā）長，加盒〈雙層〉