山東鋼圈（quān）製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要（yào）將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓（yuán）機在加工時缺乏（fá）上料（liào）設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上（shàng），這種上料方式不（bú）僅耗（hào）時過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上（shàng）料的方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在地麵（miàn）的部（bù）份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋（wén）。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未（wèi）配（pèi）裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡（xiàng）膠製（zhì）成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪（lún）胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型（xíng）汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈（quān）(Wheel Rim)

大多數車輛所使用（yòng）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準（zhǔn），以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工容易，是一（yī）體鑄成，不易（yì）變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有（yǒu）省油，導熱（rè）性良好，強度（dù）分布均勻，減少（shǎo）滾（gǔn）動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項（xiàng）目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左（zuǒ）右偏擺震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極不（bú）舒適，必須配掛重鉛塊（kuài）於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及（jí）操（cāo）作容易及行駛上（shàng）的安全，減（jiǎn）少輪胎的（de）磨損，於（yú）設（shè）計時則（zé）訂定各項角度，即前束、內傾（qīng）角（jiǎo）、外傾角、後（hòu）傾角，轉向前（qián）展等五個項目，近年（nián）來車輛多采（cǎi）用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增（zēng）加行駛的穩（wěn）定及舒（shū）適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過（guò）3-5m/km。車輛產生（shēng）側滑（huá）之原因（yīn）為前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調（diào）整（zhěng）不良之結果，所以監理站（zhàn）做（zuò）車輛安全檢查時，隻（zhī）需（xū）量偏滑（huá）值即（jí）可輪胎及（jí）鋼圈（quān）是保險事故中經常（cháng）損壞的零件（jiàn）。輪（lún）胎在更換時（shí）要抄錄輪（lún）胎... 有（yǒu）的（de）車輛由於有特殊用途（tú）到車（chē）輛改裝廠進行了改動（dòng），將大梁加長，加盒〈雙層〉