山東鋼圈生產設（shè）備

鋼圈（quān）是車輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓（yuán）機卷軋成圓環形，現今一些卷（juàn）圓機在加工時缺（quē）乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預（yù）製鋼板型材抬升（shēng）到（dào）卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致工人的（de）勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式（shì），不適用大（dà）規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上料設備（bèi），能夠通過上料設備將鋼板抬升到卷圓機（jī）上，不僅減少了（le）上料的時間，同時提升的上料效率，而且避（bì）免工人長時間上（shàng）料導致工人的體力消耗大勞動（dòng）強度高安全性差的缺點，適用於工廠大（dà）規模的生產（chǎn）模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會（huì）小，改（gǎi）裝的時候輪轂也是很多（duō）人的一個切入點。因（yīn）為不但當愛車一（yī）下子漂亮（liàng）很多，而且直接提升汽車某個方麵的（de）性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問（wèn）胎了。輪轂（gū）和輪（lún）胎的搭配是由（yóu）汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽（me）當你升級的時（shí）候，科學的選（xuǎn）擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑和（hé）寬度（dù）增（zēng）加的同時，厚度則變薄了。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子（zǐ）就磨車（chē）身了。