廣東鋼（gāng）圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重要配件之一（yī），在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經（jīng）過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加（jiā）工時缺（quē）乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不（bú）僅耗時過（guò）長效率低下，同時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高（gāo），在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率（lǜ）的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎（tāi）麵接觸（chù）在地麵的部份（fèn），為zhi防止（zhǐ）打滑及散（sàn）熱起見（jiàn），dao在輪胎麵設置（zhì）有許多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎（tāi）內未配裝內胎（tāi）而此輪胎本身就有內胎構造，空（kōng）氣即充填（tián）在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣（qì）支持車重，配裝在外胎內部，目前（qián）小轎車較少采用，而大（dà）客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在（zài）胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者為高（gāo）壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪（lún）胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會（huì）刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易，是一體鑄成，不易變（biàn）形（xíng），外觀多變（biàn）化，目前多采用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪（zào）音的（de）優點。

7.輪胎（tāi）平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎的檢查項目之（zhī）一，輪（lún）胎若不平衡，會造成（chéng）車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘（chéng）座極不舒適（shì），必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為（wéi）顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎（tāi）的磨損，於設計時則訂定各項（xiàng）角度（dù），即前束、內傾（qīng）角、外傾角、後傾角（jiǎo），轉向前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束（shù）及外（wài）傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外（wài）傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即（jí）可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在（zài）更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於（yú）有特殊用途到車輛改裝廠進行（háng）了改（gǎi）動，將大梁（liáng）加長，加（jiā）盒〈雙層〉