重（chóng）慶鋼圈製造設備

鋼（gāng）圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時（shí）缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種上料方式（shì）不僅耗時（shí）過長效率低下，同（tóng）時長時間使用人力上料容易導致工（gōng）人的勞動強度大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生產的前提（tí）下（xià），這種（zhǒng）人力上料（liào）的方式（shì），不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構（gòu）造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍（biàn）采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣（qì）支持車重，配裝在外胎內部，目（mù）前小轎車較少采（cǎi）用，而大客貨車（chē）仍（réng）普遍（biàn）用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎（tāi）壁上，表示方法有二種（zhǒng），即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者為高壓輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車（chē），G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上加印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長（zhǎng）175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋（duò）(330mm)在（zài）車輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈（quān）外環製造的很（hěn）精準，以裝配無內（nèi）胎的輪（lún）胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好（hǎo），強（qiáng）度（dù）分布均勻（yún），減少滾動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位中，對輪胎的檢查項（xiàng）目之一，輪（lún）胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向（xiàng）盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側，使之平衡（héng）。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為（wéi）顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前（qián）展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定（dìng）及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向（xiàng）橫側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不（bú）良之結果，所以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需量偏滑值即可（kě）輪（lún）胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的（de）零（líng）件。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特殊用途到車輛改裝廠進（jìn）行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉