安徽鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重（chóng）要配件之一，在鋼（gāng）圈生產中需要將（jiāng）裁剪好的預製鋼板型材經（jīng）過卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏（fá）上料設備，往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險（xiǎn）性高，在工廠大（dà）規模生產的前提（tí）下，這種（zhǒng）人力上料的方式，不（bú）適用大規模高效率的（de）生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部（bù）份（fèn），為（wéi）zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造（zào），空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而（ér）大客貨車仍普遍（biàn）用之（zhī）。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後（hòu）者為低壓輪胎。另外也有許多（duō）記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指（zhǐ）標準型汽車，H、L、J是（shì）用於大型豪華及（jí）高性（xìng）能汽車。如胎（tāi）壁上加印個R，如175R13，表示（shì）輪胎是徑輪胎（tāi），寬長（zhǎng）175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也（yě）會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎（tāi）的輪（lún）胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易（yì），是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省油，導熱（rè）性良（liáng）好，強度分布（bù）均勻，減少滾（gǔn）動噪（zào）音的優（yōu）點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡（héng），會造成車輛行駛時，左右偏（piān）擺震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊（kuài）於鋼（gāng）圈（quān）的兩側（cè），使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少（shǎo）輪胎的磨損，於設計時則訂定各項（xiàng）角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾（qīng）角，轉向（xiàng）前展等五個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車輛產生側滑之（zhī）原因為前（qián）束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需量（liàng）偏（piān）滑值即可輪胎及鋼圈是（shì）保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更（gèng）換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於（yú）有特殊（shū）用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長（zhǎng），加盒〈雙層（céng）〉