新能源電動車的重要標簽少不了（le）鋰電池安全

新能源電動車的重（chóng）要（yào）標簽（qiān）少不了鋰電（diàn）池安全

新能源汽車的性能主要體現在電（diàn）池的性能上，目前國內純電動汽車的電池技術路線大體上分為兩種：一種是三元電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。由於三（sān）元鋰電池存在較大的安全風險，而商用車(尤其是商用（yòng）客車)乘員較多，一旦發生事故，可能（néng）帶來嚴重後果（guǒ），因而社會上關於（yú）“三元材料是否該應（yīng）用在電動商用車上”的爭（zhēng）議比較（jiào）大，我認為要從多個（gè）角度看待電池性能檢測設備（bèi）這個問題。

一、電池性（xìng）能檢測設備安全性能應該作為衡（héng）量汽車產品的核（hé）心指標

汽車作為一種商品，有其獨特的產品使用價值。除了舒適性、操控性、節能性能之外，安全性是一個非常重要的（de）指標。在特斯拉的一次著火事故中，專家分析是因為車輛上的器件劃破電池所引起的。相對於磷酸鐵鋰電池，三元電（diàn）池仍然無法通過針（zhēn）刺試驗，很容易演變成為安全事故，在無（wú）法保證車（chē）輛不（bú）撞擊（jī）的前提下，三元電池所裝載的汽車安全性就大打折扣（kòu）。

新能（néng）源電池檢測設備對於（yú）商用車而言，由（yóu）於其載客數（shù）量比較高，一次事故造成的危害程度要遠遠大於對乘用（yòng）車造成的危害（hài）程度。尤其是（shì）現階段隨著中國汽車保有量的大幅提升（shēng），汽車事故發（fā）生率成倍（bèi）增長的前（qián）提下，就（jiù）目前的技術而言，取消三元電池在商用車的使用（yòng）顯得非常有必要。

二、電池性能檢測設備成本因素是決定行業發展的關鍵指標

鋰電池檢測設備現階段電動汽車的成本之所以居高（gāo）不下，是因為電（diàn）池成本占（zhàn）據（jù）了整車（chē）成本的（de）一半以上。從三元電池的組成材料上看（kàn），鈷（gǔ）和鎳是兩種重（chóng）要的金屬原材料。鈷在全世界已探明鈷金屬儲量148萬噸，中國已探明鈷金屬儲量僅47萬（wàn）噸。2010年中國鎳金屬基礎儲量隻有230萬噸左右，如果按照目前這樣消費下去的話，專家預計10年後中國的鎳礦資源（yuán）將逐漸消耗殆盡（jìn）。

稀有金屬（shǔ）的不可再生性（xìng）導致了資源的稀缺性（xìng），這就間接製約了三元材料在電（diàn）動汽車（chē）上的應用，更何況商用（yòng）車所耗費的（de）三元（yuán）電池原材料要遠遠高於乘用車。電池性能檢測設（shè）備如果大規模推廣三元電池在車輛上的（de）使用（yòng），那麽由三元電池裝載的電動汽車成（chéng）本將遠遠高於傳（chuán）統燃油汽車的成產（chǎn）成本，市場發展也就無從談起。

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新能源電動（dòng）車的重要標簽（qiān）少不了鋰電池安全

新能源電動車的重要標簽少不了鋰（lǐ）電池安全

新能源汽車的性能主要體現在（zài）電池的性能上，目前國內純（chún）電（diàn）動汽車的電池技術路線大體上分為兩種：一種是三元電池（chí），另（lìng）外一種（zhǒng）是磷酸鐵鋰電池。由於三元鋰電池存在較大的安全風險，而商用車(尤其是商用客車)乘員較多，一旦發生（shēng）事故，可能帶來嚴重後果，因而社會上關於“三元材（cái）料是否該應用在電動商用車（chē）上”的爭議比較大，我認為要從多個角（jiǎo）度（dù）看待（dài）電池性能檢測（cè）設（shè）備（bèi）這個（gè）問題。

一、電池性能檢測設備安全性能應該作為衡量汽車產品的核心指標

汽車（chē）作為一種商品，有其獨特的產品使用價值。除了舒適（shì）性、操控性、節能性能（néng）之外，安全性是一個非常重（chóng）要的指標。在特斯拉的一（yī）次著（zhe）火事故中，專家分析是（shì）因為車輛上的器件劃破電池所引起的。相對於磷酸鐵鋰電池，三元電池仍然無法通過針刺試驗，很容易演（yǎn）變成為安全事故，在無法保證（zhèng）車輛不撞擊的前提下，三元電池所裝載的汽車安全性就大打折扣。

新能源電池檢測設備對於商用車而言，由於其載（zǎi）客數量比（bǐ）較高，一次（cì）事（shì）故（gù）造成的危害程度（dù）要遠遠大於對乘用車造成的危害程度。尤其是現階段隨著中國（guó）汽車保有量（liàng）的大幅提升，汽車事故發生（shēng）率成倍增長（zhǎng）的前提下，就目前的技術（shù）而言，取消三元（yuán）電池在商用車的使用顯得非常有必要。

二、電池性能（néng）檢測設備成本因素是決定行業發展的關鍵指標

鋰電池檢（jiǎn）測設備現階段電動汽車的成本之所以居高不下，是因為電池成本（běn）占據了整車成本的一半（bàn）以上。從三元電池的組成材料上看，鈷和鎳是（shì）兩種重要的金屬原材料。鈷在（zài）全世界已探明（míng）鈷金屬儲量148萬噸，中國已探明鈷金（jīn）屬儲量僅47萬噸（dūn）。2010年中國鎳金（jīn）屬基（jī）礎儲量隻有230萬噸左右，如果按照目（mù）前這樣消費下去的話，專家（jiā）預計10年後（hòu）中國的鎳礦資源將逐漸消耗殆盡。

稀有金（jīn）屬的不可再生性導致了資源的稀缺性，這就間接製約了三元材料在電動汽車上的應用，更何況商（shāng）用（yòng）車所耗費的三元電池原材料要遠遠高於乘用車。電池性（xìng）能檢測設備如果大規（guī）模推廣三元電池在車輛上的（de）使用，那（nà）麽由三元（yuán）電（diàn）池裝（zhuāng）載的電動汽車（chē）成本將遠遠（yuǎn）高於傳統燃油汽車的成產成（chéng）本，市（shì）場發展也就無從談起。

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